文／Seven Lo
等候 5 年，Tesla Semi 正式開放預訂，官網預訂售價 15 萬美金起，訂金 2 萬美金。雖然你應該不會下單買車，但請別忽略運輸產業有多重要，想要加速網購服務？下單立馬到府？電動卡車扮演關鍵角色，以下是 5 大必看重點。
1. 2017 年發佈的 Semi 有何本事？
Tesla 早在 2017 年底就發表首款電動卡車 Semi。根據當時的資料，Semi 配載四顆馬達，空車測試 0~60mph 加速時間 5 秒，比傳統柴油卡車快上 3 倍！載重 36.3 公噸，加速時間 20 秒也比傳統卡車快上許多。爬上 5 度斜坡，也能維持 100km/h 速度。
Semi 造型宛如子彈列車頭，原因是為了造出足以比擬超跑的 Cd 0.36 風阻係數，當造型滑順就能輕鬆破風，高速公路巡航就能省油(此時應該是省電)。還能搭載電子攝影後照鏡，即可拿掉車頭左右兩扇招風耳。
有了空氣力學設計觀念，再加上 4680 大容量電池，Semi 續航力可超越 500 英里（約 800km）。有趣的是，傳統卡車設計並不太重視低風阻係數，因此總是方頭大耳、油耗不佳。
2. 續航距離 500 英里、充電 30 分鐘很可以嗎？
續航距離當然越長越好，但別忘記疲勞駕駛是危險行為。根據台灣法規，職業駕駛每日開車不得超過 10 小時，駕駛 4 小時至少要休息 30 分鐘，一口氣開車不能超過 6 小時…這是全球性的法規，出發點就是要防止疲勞駕駛。
依照法規通則，計算駕駛時數與行駛均速，500 英里續航力是足夠的。
再來是充電。車子越大，搭載電池隨之變大，因此Tesla為Semi設計營業用的超級充電樁(Megacharger)，充電 30 分鐘可行駛 400 英里（約 640km）。
你或許覺得 30 分鐘有夠久，職業司機卻不這麼想，每次上路就得行駛好幾個小時，停車休息時吃頓飯、上廁所、小歇片刻，30 分鐘是基本開銷。與上題一樣，預防疲勞駕駛才是安全觀念。
3. 關於 Megacharger 超級充電樁
既然是營業用的專屬充電站，就表示 Megacharger 不會設在住宅、大賣場、停車場，而是碼頭、港口、休息站、維修中心…這些都是卡車停留(停放)的地方。再加上，卡車的路線、里程數、停放點…皆經過規劃(不會一言不合就環島)，就能精準確認充電地點與時間。
不過，Megacharger 所需電力規格雄偉不平凡，地點、成本都無法套用一般汽車思維。Tesla 的想法是在物流集散地、廠房密集處建構 Solar Panels、Powerwall、Solar Roof 等能源系統，即可透過太陽能與能源系統，為運輸業者、卡車車隊提供可再生能源，並降低營運成本。
4. Autopilot 自駕功能一人開三車
自動駕駛的出發點是減少人為疏失、降低行車事故。一般汽車需要自動駕駛，大型卡車貨車更需要。Tesla 為 Semi 搭載 Autopilot 自駕系統，可以長距離自動駕駛，還能實施一車帶領兩車，一位司機就能開三部卡車，大幅節省人事成本。
再來，Semi 採用比照 F1 賽車的中置座位設計，駕艙只有方向盤與兩張大螢幕，搭配 Autopilot，上路開車比傳統卡車輕鬆寫意。
5. 運輸產業電動化成本比較省？
電動卡車營運成本多少？這可是運輸業者最在意的關鍵。根據 Tesla 公佈的數據，傳統卡車行駛一英里的成本是 1.51 美元，Semi 只要 1.26 美元，原因在於電動車結構簡單，少了引擎、變速箱、傳動軸…維修保養簡單。電動車不喝油，不必支付燃料費用，成本大減。
但千萬不要以為電池不會損耗，充電系統與相關設備不必花錢，一切仍有待觀察。
電動卡車帶來多少影響？
答案是遠遠超乎你我想像。如發展順利，職業司機不再血汗、網路購物更快更便宜、物流運輸產業被顛覆！
特別是近年的 COVID-19 疫情，人們出門購物減少、改以網路下單，大幅帶動了運輸產業。瞭解產業特性與社會需求，就知道Elon Musk造電動卡車不是來亂的。整體來說，運輸產業電動化是一場革命，Semi 電動卡車頭只是開端。
